Üç Büyükşehirde Kişi Başına Düşen Raylı Sistem Uzunluğu



Üç Büyükşehirde Kişi Başına Düşen Raylı Sistem Uzunluğu :İzmir’de 17 yıl, Ankara’da 8 yıl ve İstanbul’da 4 yıl yaşamış biri olarak izlenimlerimi dile getirmeye hakkım olduğunu düşündüren belediyeciliktir.

İzmir’de yaklaşık 3 milyonluk nüfusa hizmet veren 14 km. uzunluğunda bir metro hattı, 80 km. uzunluğunda ise izban hattı olmak üzere toplam 94 km. uzunluğunda bir raylı sistem mevcut.
Raylı sistem uzunluğu / nüfus => 94 km / 3 mio = 31,33.

Ankara’da ise yaklaşık 6 milyonluk nüfusa hizmet veren 8,5 km.lik ankaray ve 14,5 km.lik metro olmak üzere toplam 23 km.lik bir raylı sistem mevcut.
Raylı sistem uzunluğu / nüfus => 23 km / 6 mio = 3,83.

İstanbul’da 15 milyonluk nüfusa hizmet veren toplamda 141 km.lik raylı sistem mevcut durumda.
raylı sistem uzunluğu / nüfus => 141 km / 15 mio = 9,40.

Hesaplamaların sonucuna göre İzmir, nüfus başına düşen raylı sistem hat uzunluğunda açık ara önde görünüyor. Peki bu mantıklı bir kriter mi? Kısmen evet, kısmen hayır. bir de kullanılabilirlik açısından bakalım:

İstanbul’da raylı sistem kesinlikle çok yaygın. Şehrin önemli noktalarını bir araya getiriyor, trafiğe bulaşmadan şehrin önemli bir kısmına ulaşmak mümkün. Raylı sistemle tren garının içine kadar girmek mümkün değil. Öte yandan havaalanı ve otogar raylı sistemle erişilebilir durumda. tek kötü yanı çok fazla aktarma yapma gerekliliği olabilir, ancak bu kadar büyük bir şehirde bu normal.

Ankara’da raylı sistem şehrin yalnızca önemli noktalarına hizmet veriyor denilebilir, Çayyolu – Çankaya aksının metroya erişimi yok. Öte yandan, raylı sistem şehrin tren garına ve otogarına girmekle birlikte; Ankara’da havaalanına raylı sistemle erişim çok uzun yıllar boyunca ancak hayallerde kalabilir. Ha günün birinde hayaldi gerçek oldu denirse bilemem.

Gelelim izmir’e… İzmir’de şehrin en önemli iki doğrultusu olan kuzey-güney ve doğu-batı aksları, metro ve izban’ın entegrasyonuyla birlikte nüfusun önemli kısmına hitap ediyor. bunun yanında, şehrin tren garının ve havaalanının içine kadar raylı sistemle ulaşmak mümkün. Otogara giden bir raylı sistemin mevcut olmaması bir eksiklik, henüz proje aşamasında. Öte yandan şehrin en uzak ucundaki aliağa’dan raylı sistemle havaalanına 1 saatte ulaşabilecek olmak ise ciddi anlamda büyük bir olanak. İzmir haritasını açıp önünüze koyarsanız ne demek istediğimi daha iyi anlarsınız.

Niteliksel kullanışlılık açısından İstanbul’u birinci sıraya, İzmir’i ikinci sıraya, Ankara’yı ise üçüncü sıraya koyuyorum.

Bir de nicelik açısından günlük yolcu taşıma / şehrin toplam nüfusu oranlarına bakarak, nüfusa gerçekten hizmet edebilme durumunu hesaplayalım:

İstanbul:
tüm raylı sistem toplam: 1.200.000 yolcu / 15 milyon nüfus = yüzde 8.

Ankara:
175 bin (Ankaray) + 135 bin (metro): 310.000 yolcu / 6 milyon nüfus = yüzde 5,16

İzmir:
200 bin (metro) + 140 bin (izban) = 340.000 yolcu / 3 milyon nüfus = yüzde 11,33.

Bu oranlara bakıldığında ise raylı sistemin nüfusa en çok hitap edebilmesi açısından İzmir 1. sırada çıkıyor, İstanbul onu takip ediyor, Ankara ise sonuncu sırada.

Kisi Basina Dusen Rayli Sistem Uzunlugu

Kaynak : www.bursadabugun.com

Benzer Demiryolu Haberleri

  • Başketray Sefer Saatleri Kayaş-Sincan banliyö hattını metro standardına getiren ve 12 Nisan 2018 tarihinde başkentlilerin hizmetine sunulan Başkentray TCDD Taşımacılık AŞ tarafından işletilmeye başlandı.36 […]
  • İstanbul’da toplu ulaşım ücretlerine zam geldi İstanbul'da toplu ulaşım ücretlerine zam geldi:İstanbul'da toplu taşımaya zam geldi. İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Koordinasyon Merkezi’nin (UKOME) kararıyla İETT, Otobüs A.Ş. ve […]
  • EGO Otobüsleri Kışa Hazırlanıyor EGO Genel Müdürlüğü, kent içi ulaşımda kullanılan 1585 otobüsü, kış koşullarına hazırlıyor.Aralık’tan itibaren başlayacak zorunlu kış lastiği uygulaması öncesinde, Aaç Bakım Onarım Daire […]
  • Banliyö Hattı Kahramankazan’a Uzatılabilir 52 bin nüfuslu sanayi şehri Kahramankazan’a her gün başkentin çeşitli ilçelerinden 40 bin kişi iş için geliyor. Kahramankazan Belediye Başkanı Lokman Ertürk, Banliyö Kazan'a kadar […]
  • İETT, Bu Bayram da Mesaideydi İBB Genel Sekreteri Dr. Hayri Baraçlı, İETT Genel Müdürü Arif Emecen ile birlikte bayramda görevi başında olan İETT’lilerle bayramlaştı.İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Genel […]
  • İstanbul Yeni Havalimanına Ulaşım Nasıl Olacak 29 Ekim'de resmi açılışı yapılacak olan 3. havalimanının terminal binasında çalışmalar sona geldi. Sadece 1 terminal binasında uçağa biniş için 19 ayrı kapı bulunacak. Toplam 5 binadan […]
  • İstanbul Yeni Havalimanı Bu Özelliğiyle Dünyayı Hayran Bırakacak THY, İstanbul Yeni Havalimanı lounge’ları için ihaleye çıktı. 5-6 bin metrekarelik özel yolcu salonları, 5 yıldızlı otel konforunu aratmayacak. Lounge’larda yatak odaları, cep sineması ve […]
  • Ankara Esenboğa Havalimanı Metrosu 2022’de Bitecek EGO’nun 2017 faaliyet raporunda, yapımı merakla beklenen Esenboğa Havalimanı metrosu için “İnşaatının 2022 yılında bitirilmesi hedeflenmektedir” denildi. Etlik Şehir Hastanesi için […]
  • İhale İlanı : Ankara Metrosu Trenlerine Ait Kızak Satın Alınacaktır (SK2 Bogi 51200003S) Ankara Metrosu Trenlerine Ait Kızak Satın Alınacaktır (SK2 Bogi 51200003S) EGO GENEL MÜDÜRLÜĞÜ RAYLI SİSTEMLER DAİRESİ BAŞKANLIĞIAnkara Metrosu İşletmesi Trenlerine Ait Kızak (SK2 Bogi […]
  • İzmir’de Tramvay Kiraları Değil Ama Trafiği Etkiledi Halkapınar'dan Fahrettin Altay'a kadar uzanan tramvay hatları yeni yapılmasına rağmen halk tarafından çok beğenildi. Daha henüz birinci ayını doldurmayan tramvay 1 Temmuz'a kadar ücretsiz […]

Yorum Yaz

19 / 2,013